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發動機氣門這個部件很重要,一旦小了在熱態下可能發生漏氣

发布者:admin 时间:2019-07-23 15:54:00
所謂氣門間隙就是指:發動機在冷狀態時,在氣門傳動機構中,留有一定的間隙。以補償氣門及傳動機構受熱後的膨脹量。 

發動機工作時,氣門將因溫度升高而膨脹。如果氣門及其傳動件之間,在冷態時無間隙或間隙過小,則在熱態下,氣門及其傳動件的受熱膨脹勢會將氣門自動頂開引起氣門關閉不嚴,造成發動機在壓縮和作功行程中的漏氣,而使功率下降,嚴重時使發動機甚至不易起動。爲消除上述現象,通常在發動機冷態裝配時,在氣門與其傳動機構中,留有適當的間隙,以補償氣門受熱後的膨脹量。  

氣門間隙視配氣機構的總體結構形式而定,同時這一間隙也可進行調整。氣門間隙的大小一般由發動機制造廠根據試驗確定。通常在冷態時,進氣門的間隙爲0.25~0.30mm,排氣門的間隙爲0.3~0.35mm。如果間隙過小,發動機在熱態下可能發生漏氣,導致功率下降嚴重時,將使氣門燒壞。如間隙過大,則使傳動零件之間以及氣門和氣門座之間將産生撞擊、響聲,而加速磨損,同時也使氣門開啓的持續時間減短,  

采用液力挺柱的發動機,挺柱的長度能自動變化,隨時補償氣門的熱膨脹量,故不需要預留氣門間隙。如一汽奧迪、桑塔納轎車無須預留氣門間隙。